قطر پیستون های موتور ماشین میان ۷۶ تا ۱۲۲ میلی متر (۳ تا ۴ اینچ) تغییر‌و تحول می کند. بدین ترتیب بیضی ساختن پیستون و همچنین ساخت لقی دربین سیلندر و پیستون، جهت خودداری از چسبیده شدن پیستون به سیلندر می باشد. با دقت به حرکت پیستون و بازخورد آن با دیوارهی سیلندر قطعهای به اسم بوش در در میان سیلندر و پیستون قرار میگیرد که ضربات احتمالی پیستون را در دست گرفتن کرده و بهراحتی قابلیت ردوبدل دارااست و احتمال تعمیر و ردوبدل پیستون را به دست کم میرساند. همچنین گاز یا این که مایع درون سیلندر بر اثر فشار پیستون ممکن هست نشت کند. البته در حیث داشته باشید همین روش به برهان احتمال ریختن بنزین بر روی بخشهای داغ موتور خطرات مختص خویش را داراست و تنها در مواقع یگانه می بایست از آن استفاده کرد زیرا خطر آفرین است. به عامل اتصال به ریل سوخت، همواره بنزین اهمیت فشار بالا درون انژکتور وجود دارااست ولی در شرایط عادی انژکتور بسته هست و همین بنزین داخل انژکتور باقی می‌ماند و تنها در صوت باز شدن انژکتور می باشد که بنزین میتواند وارد سیلندر شود. همین پیچها به رزوهای سیلندر جراحت نمیزند زیرا گشتاور بر بر روی مهره ها وارد پیستون موتور سیکلت میشود. این سوزن در وضعیت معمولی رخنه سر انژکتور را میبندد و به این ترتیب مانع از خروج سوخت لبریز فشار از انژکتور می‌گردد و سوخت پشت این سوزن ریز مهم فشار بالا متوقف میماند. به همین ترتیب انژکتور براساس دستوری که ECU به آن میدهد در زمان مناسب و به مدت معین باز شده و سوخت مالامال فشار را به داخل مانیفولد تزریق می کند و همین سوخت به همراه هوا در سطح مکش وارد سیلندر میشود. این انژکتورها از یک سو به ریل سوخت خودرو متصلاند و از سوی دیگر به بالای سیلندر و باطن مانیفولد هوا (البته محل همین انژکتورها در موتورهای تزریق مستقیم سوخت متعدد است). همانگونه که گفتیم انژکتور در واقعیت یک استوانه کوچک است که از یک سو به ریل سوخت متصل میباشد و از سوی دیگر به باطن مانیفولد. در حالتی که از درپوش تک سوراخه به کار گیری می شود، هوا هیچ روش خروجی از دهانه بطری ندارد و تنها به دشواری می تواند از سوراخ قیف خارج شود. در سال ۱۸۹۰ میلادی آکروید استوارت حق امتیاز تولید موتوری را اخذ کرد که در آن هوای خالص در سیلندر موتور متراکم میگردید و آنگاه (به خواسته جلوگیری از اشتعال پیشرس) سوخت به باطن هوای متراکم شده تزریق میشد، همین موتورهای دارای فشار تحت بودند؛ و برای مشتعل ساختن سوخت تزریق شده از یک لامپ الکتریکی یا روشهای دیگر در بیرون از سیلندر به کار گیری میشد. این کمپانی انتظار داراست در سال ۲۰۲۴ پیشرانه پیشرفته نظامی دیزلی (ACE) اساسی توان حدود ۱۰۰۰ اسببخار ایجاد کند. پروسه جریان یافتن سوخت از داخل انژکتور به طور معمول در حد چندین میلی ثانیه میباشد و باید همین مسیر به شتاب بسته شود. در موتور های دو زمان این رنگ به صورت قهوه ای شکلاتی هست و همین مورد قضیه حاکی از ان میباشد که مخلوط اکسیژن و سوخت به صحت در محیط احتراق تزریق شده است. به گزارش اتوکار، پیشرانه پیستون متقابل (OPE) همین شرکت، میتواند در دنیای مدرن کنونی ماشین حرفی به جهت گفتن داشته باشد.پیشرانه پیستون متقابل بهجای یک میللنگ منفرد که توسط پیستونهای رفت و برگشتی در سیلندرهای خویش گردانده میشود، کلیدی دو میللنگ میباشد که بوسیله چرخدنده به یکدیگر متصل شده و دو پیستون در هر سیلندر روبهروی یکدیگر هستند. درحال حاضر سوخت توانسته از باک خویش را به داخل موتور برساند البته انژکتورها نمیتوانند سوای کنترل سوخت را وارد سیلندر نمایند چرا که در غیر همین صورت عملاً به طور پیوسته سوخت در حال پاشیده شدن به داخل سیلندر هست در حالی که صرفا در لحظهای مختص و ولی به میزانی مختص سوخت بایستی به موتور تزریق شود. ECU اصلی باز‌نگری اطلاعات به دست آمده از سنسورهای متفاوتی از پاراگراف سنسور موقعیت دریچه گاز، سنسور حالت میل سوپاپ، سنسور دمای موتور و سنسور اکسیژن و … در مسیر همین لوله یک قطعه کوچک فلزی مغناطیسی به صورت استوانه وجود دارد که یک سوزن ریز به انتهای آن متصل است که نقش سوپاپ انژکتور را بازی میکند. 6. وجود یک پیچ قفل کن (LOCKER SCREW) از چرخش و گشوده شدن شافت جک ذیل هر شرایطی پرهیز می کند. زمانی که نیاز به گشوده شدن انژکتورها باشد، فرمان الکتریکی از جانب ECU ارسال می‌گردد و این دستور الکتریکی سبب آهنربا شدن سیم پیچ شده و این آهنربا، پیستون و به دنبال آن سوزن انژکتور را به سمت پیستون سرنگ کجاست بالا میکشد. اینکه چگونه انژکتور میتواند میزان و زمانه پاشش سوخت را در اختیار گرفتن نماید را در ادامه بررسی خواهیم کرد البته در این حوزه انژکتور به طور تمام تابع دستوراتی می باشد که از جانب ECU ماشین اخذ میکند. در حقیقت این انژکتورها هستند که کنترل مقدار و دوران پاشش سوخت را بر عهده دارا‌هستند و مهم فرامینی که از ECU اتومبیل اخذ میکنند کنترل پاشش سوخت را انجام میدهند. همین پمپ بنزین از جور برقی هست و میتواند فشار حتمی را آماده نماید و این فشار، بنزین را از باک به موتور میرساند. ریل سوخت به طور بی آلایش لولهای میباشد که بنزین از یک سوی آن وارد شده و یه خرده از بنزین از سوی دیگر آن بیرون می‌شود و چکیده از سوخت هم بر حسب نیاز موتور به جهت احتراق گزینه مصرف قرار میگیرد. اگر دوست دارید همین نوشتار را داشته باشید و مایل به اخذ داده ها زیاد عمده در مورد پیستون استاندارد پراید لطفا به تماشا از وب سایت ما.

ایندکسر