ژنرال چاک یگر ، خلبان آزمایش “Right Stuff” ، که مانع صوتی را شکست ، در سن 97 سالگی درگذشت


توسط بیل تروت

(رویترز) – چاک یگر ، خلبان فولاد Right Stuff ، که هواپیمایی را به آستانه فضا رساند و بیش از 70 سال پیش به اولین کسی تبدیل شد که دیوار صوتی را شکست ، دوشنبه در سن 97 سالگی درگذشت.

مرگ یگر در همسرش ویکتوریا در حساب توئیتر خود اعلام کرد.

“این یک غم و اندوه عمیق است ، باید به شما بگویم که عشق من به زندگی ژنرال چاک یگر درست قبل از ساعت 9:00 بعدازظهر گذشته است. ویکتوریا یگر در توئیتی نوشت: یک زندگی شگفت انگیز خوب ، بزرگترین خلبان آمریکا و میراثی از قدرت ، ماجراجویی و میهن پرستی برای همیشه به یادگار مانده است.

یجر ، نامزد بعید تبدیل شدن به یکی از مشهورترین هواپیمابرهای تاریخ ، در سال 1941 فقط برای کار بر روی موتور هواپیماها و نه کنترل آنها به سپاه ارتش ایالات متحده پیوست. اولین سفر هواپیمایی وی باعث استفراغ شد.

یگر به برنامه پر رونق فضایی آمریکا سپرده شد زیرا او هرگز به دانشگاه نرفت ، اما به سختی دلش می سوخت که یک فضانورد شود. او آنها را مسافر معمولی می دانست ، “طبق دستورالعمل های زمین کلیدهای مناسب را پرتاب می کرد.”

نویسنده تام ولف از تأثیر مردی خشن و بریده از هملین ، ویرجینیا غربی بسیار تحت تأثیر قرار گرفت ، به طوری که وی از ایگر به شخصیت برجسته ای در “چیزهای درست” ، کتاب خود در مورد سالهای اولیه برنامه فضایی ، تبدیل شد.

ولف گفت که “چیزهای مناسب” یگر به او خلبان آزمایشی افسانه ای تبدیل شده است ، اما یگر گفت که این بیشتر یک مسئله شانس است ، بهتر از دید متوسط ​​و دانش عمیق هواپیما.

این ویژگی ها در طول جنگ جهانی دوم به خوبی به یجر خدمت می کردند. پرواز یک موستانگ P-51 به نام Glamorous Glenis به افتخار دوست دخترش گلنیس دیکهاوس ، 12 “قتل” هواپیمای آلمانی – از جمله 5 مورد در یک جنگ – به او اعتبار داده شد.

پس از جنگ ، او به عنوان خلبان آزمایشی تبدیل شد و به عنوان بخشی از پروژه مخفی XS-1 ، که هدف آن ضربه به Mach 1 ، سرعت صدا است ، به پایگاه نیروی هوایی Muroc در کالیفرنیا منصوب شد. یجر یك كاپیتان 24 ساله بود كه در هنگام سبقت گرفتن از صدای نارنجی روشن Bell X-1 ، هفته ای دوازده هواپیما را آزمایش می كرد.

از دانه های شکسته راحت نیست

او چند روز قبل در تصادف اسب دو دنده اش شکسته بود ، اما از ترس اینکه او را زمین گیر کنند ، به مافوق خود نگفت. به دلیل درد ، او مجبور شد از یک جارو بریده شده برای بستن کابین خلبان X-1 قبل از پرواز استفاده کند.

یک بمب افکن B-29 X-1 را 26000 فوت (7925 متر) بالاتر از صحرای موهاوی در کالیفرنیا حمل کرد و آن را به زمین انداخت. نه یجر و نه مهندسین هواپیمایی نمی دانستند که هواپیما – یا خلبان – قادر به کنترل سرعت بی سابقه و بدون سقوط نیست. اما یجر 10 متری X-1 را که از اکسیژن مایع و الکل نیرو می گرفت ، به 1.06 ماخ رساند ، یعنی با سرعت 12000 کیلومتر در ساعت با 13000 متر ، گویی یک پرواز عادی است.

وی سپس با آرامش 14 دقیقه پس از قطع پرواز ، این کشتی را که به نام گلنیس که در آن زمان همسر او بود نیز به دریاچه ای خشک آورد ، که گام مهمی در جهت اکتشافات فضایی بود.

یگر گفت قبل از اینکه بدون برخورد از روی صخره بپرد ، متوجه سرعت 0.965 روی سرعت سنجش شده است.

او در زندگی نامه خود در سال 1985 با عنوان “یوجر” نوشت: “بعد از همه اضطراب ، شکستن مانع صدا یک شاهراه کاملاً آسفالت شده است.

یگر از کارهایی که او را در هر لحظه پرواز به آستانه مرگ می رساند ناامید بود ، مانند پرواز 1953 که در آن پس از برخورد با Mach 2.4 و سپس از دست دادن کنترل هواپیما به مدت 51 ثانیه ، X-1A خود را به سلامت فرود آورد.

وی به مصاحبه کننده گفت: “وظیفه شما این است که هواپیما را پرواز کنید.” “اگر آنها شما را در آن بکشند ، شما به هر حال چیزی در مورد آن نمی دانید ، پس چرا نگران آن هستید؟”

چارلز الوود یگر در 13 فوریه 1923 ، یکی از پنج خواهر و برادر ، در میرا ، ویرجینیای غربی متولد شد. او در دوران دانشجویی عاشق ریاضیات بود و می توانست در هر دقیقه 60 کلمه بنویسد ، که نشانگر هماهنگی چشم و دست است که به خوبی در کابین خلبان به او خدمت می کند.

یجر در جوانی علاقه ای به هواپیما نداشت – حتی تا 18 سالگی که به مکانیک پیوستن به سپاه ارتش آمریکا پیوست ، او را حتی نمی دید.

یجر پس از اوج تجربه خلبانی ، فرماندهی اسکادرانهای رزمی را بر عهده داشت و در طی جنگ ویتنام 127 مأموریت رزمی را انجام داد.

در اوایل دهه 1960 ، او مسئول آموزش فضانوردان برای پرسنل نیروی هوایی بود ، اما این برنامه هنگامی پایان یافت که دولت ایالات متحده تصمیم به عدم نظامیگری فضا گرفت. هنوز 26 نفر تحت آموزش یگر به عنوان فضانوردان ناسا به مدار رفتند.

یگر به درجه سرتیپ رسید و در سال 1997 با عبور از اف -15 با سرعت صدا ، پنجاهمین سالگرد پرواز تاریخی خود را جشن گرفت. وی سپس اعلام کرد که این آخرین پرواز نظامی وی است.

یگر در سال 2016 در سن 93 سالگی ، هنگامی که شروع به پرسیدن سوال از مردم در توییتر و پاسخ دادن در مدت زمان کوتاه ، و گاهی مختصر کرد ، به چیزی از احساسات رسانه های اجتماعی تبدیل شد. وقتی از او س askedال شد که درباره ماه چطور فکر می کنی ، او پاسخ داد: “آنجاست.”

یگر و گلنیس که در سال 1990 بر اثر سرطان درگذشت ، چهار فرزند داشتند. در سال 2003 با ویکتوریا اسکات د آنجلو ازدواج کرد.

(نوشتن و گزارشگری توسط بیل تروت ؛ گزارش اضافی توسط دن ویتكامب و شوبام كالیا ؛ ویرایش شده توسط دایان كرافت و راجو گوپالاكریشنان)


منبع: moshtagh-khabar.ir

دیدگاهتان را بنویسید

Comment
Name*
Mail*
Website*