موتور TU5 پلاس به عبارتی پیشرانهای است که تحت کاپوت متاع نو کشور‌ایران خودرو به این معنی که تارا و رانا پلاس قرار خواهد گرفت. گشتاور این موتور که نشاندهنده قدرت بالای آن میباشد حدود ۱۰۰ نیوتنمتر بیشتر از موتور ۱۷۰۰ سیسی بنزینی است؛ یعنی اساسی ۲۰۰ سیسی کاهش در حجم موتور، ۱۰۰نیوتنمتر گشتاور همین موتور اکثر از موتور بنزینی است. EF7 به موتور ملی دارای اسمو رسم است، زیرا طراحی این موتور در شرکت جمهوری اسلامی ایران خودرو به کمک کمپانی آلمانی انجام شده است. این خودرو که روزگاری لوکس بود، درحال حاضر به یک خودروی معمولی تبدیل شده وعلیرغم تمامی معایب و کاستیها، پژو 206 به خاطر چالاكی و قابليتهای ديناميكی بالا، سازش اساسی محيط زيست و مصرف سوخت پايين، قيمت مطلوب و بهره جستن اين ماشین از سيستم توزيع الكترونيك نيروی ترمز و سيستم الکتریسیته كاملاً مدرن مالتي پلكس مطابق حساس استانداردهای روز عالم رده ويژهای در ميان جوانان و خانوادههای ايرانی دارد و یکی از محبوبترین ماشین های سرزمین در سال های گذشته استپر موتور tu5 کجاست بوده است. اختلال اساسی در تاخیر تولید همین موتور که او‌لین موتور شالوده گازسوز کشور ایران میباشد ایراد ایجاد داخل قطعات این موتور حساس استانداردهای بالا و سختی ترخیص بعضا قطعات از گمرک بوده است. این موتور دارای آلودگی اندک (استاندارد یورو۴) و استمرار بالا و مغز هوشمند پیشرفتهای هست که در موقعیت بنزینی ۱۱۰ و در وضعیت گاز ۹۸ اسببخار قدرت دارااست و مهم گاز میتواند ۳۰۰ km پیمایش داشته باشد هم اکنون آنکه اتومبیلهای گازسوز فعلی در بین ۱۲۰ تا ۲۰۰ km پیمایش دارند. همین موتور ممکن است نسبت به موتور TU5 ضعیفتر باشد البته مصرف کمتری نیز دارد اما تعداد سوپاپ کمتر نسب به موتور TU5 از نقاط ضعف این موتور است. همانطور که اشاره شد، EF7 تا حدودی کلیدی اتومبیل سمند عجین شده و در هم اکنون حاضر صاحبان این اتومبیل هم از عملکرد موتورهای دوگانهسوز خویش راضی به حیث میرسند. بایستی دید در شرایط واقعی کارایی این موتور چگونه خواهد بود ولی براساس داده ها روی کاغذ همین موتور در صورتی که روی خودرویی کارگزاشتن شود، بهترین مورد برای خرید کردن خواهد بود چرا که با مصرف ۲۵درصد کمتر، آلودگی کاهش و گشتاور و اقتدار بیشتری دارد. این اعدادی هست که کمپانی ایپکو ارائه کرده اما اهمیت این تمامی موتور ذکر شده هماکنون در اتاق تست موتور بوده و هنوز بر روی اتومبیل کارگزاشتن نشده است. در این موتور قطر سیلندرهای موتور بنزینی EF7 کاهش یافته تا حجم آن به ۱.۵ لیتر برسد. این موتور ۱۳۹۷ سیسی حجم دارد و ۹۵ اسب بخار توان در حالت بنزینی و ۸۴ اسببخار در وضعیت گاز سوز اقتدار ساخت مینماید گشتاور آن نیز در وضعیت بنزین ۱۲۵ نیوتنمتر در ۴۵۰۰ به دور و ۱۱۱ نیوتنمتر در ۴۵۰۰ در حالت گاز تولید می کند. ایجاد انبوه موتور ملی ۱.۷ لیتری او‌لین موتور از این دسته آغاز شده ولی ساخت همین موتور پیشرفته که شاید آن را بتوان پیشرفتهترین موتور ایرانخودرو نامید بارها به تاخیر افتاده است. مجموعه خانواده موتور ملی نیز با اعتنا به تنوع آن می تواند مورد لطف برای اتومبیل های آینده ایران ماشین باشد. بخش بیشتر همین هزینه به علت وجود امکانات رفاهی متعدد در پژو پارس است؛ درواقع ادوات برقی موجود در همین ماشین نیاز به رسیدگی در بازههای وقتی مختلفی دارند. گیربکس پراید تحمل گشتاور بالای همین موتور را نداشت. مگاموتور حیاتی یاری کمپانی آلمانی FEV وابسته به دانشگاه آخن آلمان حجم موتور را ارتقاء دیتا و ضریب تراکم موتور را به جهت افزایش اقتدار موتور به عدد ۹.۷ رسانده است.(عدد گذشته حدود ۸.۵ بوده است) درباره گیربکس هم یکی از از مهندسان مرکز تحقیقات سایپا، تفسیر میدهد؛ نسبت دندههای گیربکس پراید براساس ماشین و موتور جدید تغییر داده شده است. از طرفی مهندسان جمهوری اسلامی ایران خودرو معتقدند مشکلات موتور گذشته پژو ۴۰۵ از گزاره روغنکاری نیز حساس اصلاح مدار روغنکاری موتور برطرف شده است. شرکت ایرانی ایران ماشین هر ساله در صدد ترقی محصولات خویش می باشد که بیشتر تلاش می کند دارای پیشرفته خیس شدن خط ایجاد محصولات خود را هم هم اندک اصطحلاک تر و هم به صرفه تر بدست مشتریان برساند . همین در حالی است که موتور EF7 مشخصات فنی قویتری داشته و از آنجایی که یک دوگانهسوز مطرح در مرز و بوم محسوب میشود، علاقهمندان یگانه خود را به دست آورده است. دیزل یکی از گزینههای مطلوب در بی بنزینی است مخصوصاً آنکه ارزش دیزل فراوان ارزانتر از بنزین هست در کشور ایران مهم دقت به نبود خودرو سواری دیزلی انحصار به جهت تامین همین موتور مضاعف می باشد اما موتور جدیدی در کشور ایران ماشین در اکنون طراحی هست اولیه موتور به جهت این سوخت نیز با نام EFD طراحی شده است. همین موتور هماکنون در اتومبیل پژو ۲۰۶ استعمال می شود و چکیده از آن در کشور ایران ساخته میشود. برای تحمل گشتاور حاصل از همین موتور همچنین کلاچ پراید که بر بر روی تیبا به کار گیری شده تغییراتی کرد. برای این در خودروی تازه تیبا گیربکس پراید در دنده دو به مدل ای تقویت شد تا بتواند گشتاور بالای این موتور را تحمل کند. عجله 11 ثانیه ایی همین جور اهمیت گیربکس 5 سرعته دستی آن را به پرسرعت ترین پارس بازار تبدیل کرده است. گیربکس همین خودرو اتوماتیک به بهره­ گیری از تکنولوژی CVT است. همین ایراد ممکن است در مواقع عادی که فشار روی موتور مضاعف نباشد (مانند حرکت در سرپایینی) خودش را نشان ندهد و تنها وقتی که به موتور فشار بیاورید (حرکت در سربالایی، پر‌نور بودن کولر و …) بروز کند. این موتور به دلیل مصرف بالای ۱۲ لیتریاش در ۱۰۰ کیلومتر علتی به جهت از دستدادن مشتریان در موقعیت جدید سهمیهبندی بنزین شده است.

ایندکسر