موتور پارس سال به استدلال تغییراتی قلیل نسبت جرم کمتری نسبت به دسته ELX دارااست و اسبهای بخارش نیز 10 اسب کاهش است.در ضمن موتورش هم به جای 16 سوپاپ 8 سوپاپ دارد.استاندارد آلایندگی در دسته 28213 یورو 2 میباشد که به عامل قوانین و استانداردهای نو محفظه زیست بایستی تغییر کند.اما مدل 28221 این استاندارد تا یورو 4 ارتقاء یافته است.شتاب 11 ثانیه ایی همین گونه اصلی گیربکس 5 سرعته دستی آن را به سریعترین پارس بازار تبدیل کرده است.البته همین جور به عنوان مثال از جور دوگانه سوز 88 کیلوگرم سبکتر هست که در شتابگیری آن نقش بسزایی دارد.اما صندوق عقب 470 لیتری آن که ولی از نیاکانش یعنی 405 به ارث رسیده است یک نعمت تبارک به شمار میرود.تریم داخلی آن به رخ استاندارد به رنگ بژ می باشد و آینههای جانبی مجهز به راهنما هستند.قفل مرکزی اهمیت ریموت رادیویی از دیگر محاسن این ماشین است. در خودرو هایی که بوش سیلندر متصل به بدنه سیلندر نیست یک حسنی که داراست سیلندر خودرو در هر توشه تعمیر موتور لزوما مورد هدف قرار نگرفته و نیازی به سایز زدن یا تراش درون بوش سیلندر نمی باشد و همین حسن را دارد که پیستون آن مدام استاندار باقی خواهد ماند. ایموبلایزر هم به جهت نوع 28409 ارائه نمی شود اما در عوض رینگهای 15 اینچی ELX آلومینیومی هستند که یه خرده سواری و نمای آن را اسپرتتر جلوه میدهند. در طراحی داخلی H30 کراس فضای قابل قبولی برای سرنشینان تعبیه شده است، طوریکه همگی سرنشینان همین اتومبیل فضای پا و سر مناسبی را در اختیار دارند. در علم طراحی موتورهای پیستونی به جهت کمتر وزن کلی موتور و ارتقاء راندمان، مهندسان قوای محرکه، اقدام بهسبکسازی و کاهش حجمی قطعات میکنند. همچنین سیستم CVVT (سیستم زمانبندی متغیر پیوسته سوپاپها) بر روی این پیشرانه کارگزاری شده تا در کنار ریدیزاین (بازطراحی) شدن قطعات اساسی موتور، قدرت خروجی هم افزایش یابد. به کارگیری از سیستم CVVT (زمانبندی متغیر پیوسته سوپاپها) و ریدیزاین (بازطراحی) قطعات پیشرانه همین موتور، حداکثر ۱۱۳ اسببخار قدرت را در ۵۸۰۰ آرپیام (دور در دقیقه) و گشتاور ۱۴۴ نیوتونمتر را در چهارهزار پیستون موتور tu5 آرپیام بهارمغان میآورد. این پیشرانه تنفس طبیعی دارای 8 سوپاپ و حجم 1.8 لیتر میتوانست 97 اسببخار نیرو در دور موتور 6000 ایجاد کند. اساسی حرکت دورانی قطعه ملازم دارای حرکت خطی ابزار برش عملیات انجام می شود. پیشرانه این اتومبیل همان نمونه 1.8 لیتری بود که در سرسیلندرش به جای یک میل سوپاپ از دو میل سوپاپ استفاده شده است تا سوپاپهای این خودرو را که دو برابر مدل قبلی یعنی 16 عدد بودند را به حرکت درآورد. همین توان و گشتاور ذیل بیشتر برای حرکت در مسیرهای ناچیز و یا سوای شیب بزرگراه مطلوب است. اما اگر سوخت بنزینتان کل شد میتوانید 75 لیتر گاز را هم به جهت رسیدن به مقصد مصرف کنید که در حدود یک‌سری صد کیلومتر شعاع حرکتی دارد. ولی در صورت خرید کردن پارس دوگانه باید از حدود 80 لیتر فضای صندوق عقب چشمپوشی نمایید چون مخزن گاز و ادواتش در صندوق عقب جا خوش کردهاند. اما میتوانید اصلی پرداخت بخش اعظم اتومبیل را آپشنال کنید البته در این رخ ارزش پایانی ممکن است شما را به فکر خرید کردن خودرویی کارکرده حساس استاندارد بالاتر و میزان مرغوب بودن خوبتر از برندی دیگر بیندازد. مطابق ادعای شرکت ایرانخودرو این پیشرانه بهطور ترکیبی در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرفی هم اندازه ۷ لیتر دارد که کمی بیشتر از اینها از آن انتظار میرود! EBD هم در خودرو وجود دارد البته به ادله گازسوز بودن ماشین وزن قسمت عقب بیشتر میباشد که وجود ترمز دیسکی میتواند موجب هندلینگ خوبتر ماشین شود. به عامل تنفس بهتر موتور و بالا رفتن راندمان دانسیته در این مدل توان به 110 اسببخار ارتقاء یافت و گشتاور نیز در دور 4250 به 155 نیوتنمتر رسید. همین موتور در پارس 108 اسببخار نیرو در دور موتور 5600 تولید می‌کند و در بدور موتور 4000، 142 نیوتنمتر گشتاور در اختیار راننده قرار میدهد. قدرتش هم در دور 6000 به 83 اسببخار می‌رسد که برای خودروی اهمیت وزن 1165 کیلوگرم مضاعف مناسب نیست. این ماشین نیز با موتور XU7 1.8 ایجاد میگردد که به دلیل نسبت جرم فراتر نسبت به محصولی مثل پارس سال (10.4 در علیه 9.3 ) 10 اسببخار نیز قویتر است. همین ماشین در نخست حساس نام X9 استارت خورد اما بعدها به سفیر و در نهایت به پرشیا تغییر تحول نام داد. این موتور TU5 اسم داراست و گروه صنعتی ایرانخودرو از سال 1398 درصدد بهینهسازی و تولید تغییراتی قلیل در موتورهای خویش برآمد. در سالیان اول عرضه پارس عدهای به غلط فکر میکردند این خودرو از 405 قویتر هست که خیال صحت نبود زیرا405 و پرشیا (نام ماشین در آن سالها) از لحاظ فنی دقیقاً شبیه نیز بودند.

ایندکسر