هدف این نشست پاکسازی حمل و نقل است


کشتی باری

دولت های سراسر جهان تلاش خواهند کرد در این هفته در مورد توافق برای تمیز کردن حمل و نقل بین المللی به توافق برسند.

دانشمندان می گویند کشتی ها منبع اصلی آلودگی هستند و سالانه میلیاردها تن انتشار CO2 تولید می کنند.

این بیشتر از تولید آلمان و حدود 3٪ از کل در سراسر جهان است.

در سال 2018 ، سازمان بین المللی دریایی (IMO) ، نهاد سازمان ملل که صنعت را تنظیم می کند ، موافقت کرد که حمل و نقل بین المللی باید فعالیت کند.

این کشور قول داده است تا سال 2050 میزان انتشار گازهای گلخانه ای خود را 50٪ کاهش دهد ، قبل از سال 2030 برای کاهش آلودگی کاهش یابد و در اسرع وقت به اوج خود برسد.

جلسه بحث در مورد انتشار گازهای گلخانه ای از حمل و نقل روز دوشنبه در لندن آغاز شد.

فعالان ، IMO و صنعت را متهم کردند که وعده های سخت را به دست آورده و پایبندی آنها را نادیده گرفته اند.

آنها می گویند که پیشنهادهای فعلی به سادگی با الزامات پاریس مطابقت ندارند.

کانتینرهای حمل و نقل
کانتینرهای حمل و نقل

در بیانیه مشترک گروهی از شش سازمان غیردولتی هشدار داده می شود: “این پیشنهاد یک میلیارد تن در بخش کشتیرانی را محدود نمی کند ، چه رسد به کاهش میزان انتشار سالانه در این دهه – این دهه ای است که دانشمندان اقلیم جهان می گویند باید انتشار گازهای گلخانه ای جهانی (GHG) را تقریباً به نصف کاهش دهد تا مطابق با تعهد پیمان پاریس ، در 1.5 درجه سانتیگراد گرمایش جهانی باقی بماند. “

در سخنان افتتاحیه خود در نشست لندن ، كیتاك لیم ، دبیر كل IMO ، گفت: “ما بر توسعه اقدامات كوتاه مدت متمركز شده ایم. اما در حال حاضر ، من فكر می كنم كه برای تشویق به تولید سوخت های جایگزین آینده باید فعال تر عمل كنیم. بحث در مورد اقدامات میان مدت و بلند مدت را در اسرع وقت شروع کنید.

“در این زمینه ، IMO باید اطمینان حاصل کند که هیچ کشوری در انتقال به کربن زدایی حمل و نقل بین المللی عقب نماند.”

با تأکید بر استفاده از سوختهای سازگار با محیط زیست مانند آمونیاک ، اتانول ، هیدروژن یا حتی انرژی باد ، امید زیادی به توسعه فن آوری شده است. اما داده های صنعت حمل و نقل می گوید که همه این گزینه ها دارای اشکالاتی است و آنها به هزینه های “عظیم” مربوط به تغییر استفاده از سوخت های فسیلی اشاره دارند.

گای پلاتن از اتاق حمل و نقل بین المللی می خواهد در این نشست از صندوق تحقیقاتی 5 میلیارد دلاری برای دستیابی به راه حل های بلند مدت فناوری پشتیبانی شود. وی گفت: “در حال حاضر كه صحبت می كنیم ، سوخت های كربن صفر در اندازه و مقیاس مورد نیاز برای تحریك دكربن سازی موجود نیستند.”

اما این بخش از هر طرف تحت فشار است. وی توسط جو بایدن رئیس جمهور منتخب به عنوان هدفی برای اولویت های سبز دولت جدید آمریکا انتخاب شد.

اعتراض شورش اقیانوس
گروه هایی مانند Rebellion Ocean علیه آلودگی دریا اعتراض می کنند

و انتظار در بال ، اقدامی بالقوه از سوی اتحادیه اروپا برای مجبور کردن صنعت به اتخاذ یک طرح تجارت آلایندگی است که قوانین بسیار سختگیرانه تری را برای کشتی های اتحادیه اروپا اعمال می کند.

این صنعت می گوید در تلاش است تا با تصمیمات سخت و نه لفاظی تصمیم گیری کند. جان باتلر مدیرعامل شورای جهانی حمل و نقل است.

وی گفت: “بحث سیاسی بزرگی در مورد اینکه در سال 2050 می خواهیم کجا باشیم باشد وجود داشت ، اما در نهایت واقعیت این است که اگر ما تحقیق و توسعه نکنیم ، اگر این کار را نکنیم” اگر شما مهندسی انجام دهید ، این پایان می یابد. . “

کتی جتنیل-کیدجینر ، نماینده کشور در امور آب و هوایی ، در سخنرانی در جلسه مارجورو در جزایر مارشال ، به نمایندگان گفت: “ما باید کارهای بیشتری انجام دهیم تا از بدترین اثرات فاجعه آب و هوایی نجات پیدا کنیم. دو سال پیش در استراتژی اصلی ساخته شده است.

“این امر در کاهش انتشار تا قبل از سال 2023 ناکام است. در اسرع وقت به حداکثر میزان آلایندگی نخواهد رسید و انتشار از کشتی ها را در مسیر مطابق با اهداف توافق نامه پاریس تنظیم نخواهد کرد.”

متخصصان حفاظت از محیط زیست می گویند نیاز به اقدام چنان ضروری است که ماه ها زوال و تأخیر قابل قبول نیست. جان مگس ، رئیس ائتلاف حمل و نقل پاک ، از نمایندگان ناراضی از این معامله خواست که آن را رد کنند.

وی گفت: “هیچ معامله ای بهتر از معامله وحشتناک شستشوی سبز نیست – که وانمود می کند انتشار CO2 حمل و نقل را تنظیم می کند ، اما در واقع به آنها اجازه می دهد تا رشد نامحدود را ادامه دهند.” انتظار می رود مذاکرات تا روز جمعه ادامه داشته باشد. “


منبع: moshtagh-khabar.ir

دیدگاهتان را بنویسید

Comment
Name*
Mail*
Website*