قوانین جدید برای حمل و نقل قطب شمال “فرصت از دست رفته”

[ad_1]

خرس قطبی
این محدودیت ها برای محافظت از حیات وحش قطب شمال طراحی شده است

سازمان بین المللی دریایی مجموعه ای از محدودیت ها را برای کشتی هایی که از روغن های سنگین استفاده و حمل می کنند ، اتخاذ کرده است.

او امیدوار است که آنها به حفاظت از سرزمین های قطبی ، جوامع و حیات وحش کمک کنند.

اما قوانین جدید شامل یک سری انکارها و معافیت ها برای کشتی ها از کشورهای ساحلی قطب شمال است.

این تصمیم توسط حفاظت کنندگان به عنوان “یک فرصت بزرگ از دست رفته” محکوم شد.

از سوخت سنگین (HFO) به طور گسترده برای تأمین انرژی کشتی های تجاری استفاده می شود. HFO ها از سال 2011 در آبهای قطب جنوب ممنوع شده اند زیرا ترس از اینكه نشت نفت باعث آلودگی شود.

دکتر سیان پیش از اتحاد برای یک قطب شمال پاکستان گفت که IMO و کشورهای عضو آن “باید مسئولیت جمعی را در قبال عدم ایجاد حفاظت واقعی برای قطب شمال ، جوامع محلی و حیات وحش از تهدید نفت کوره بر عهده بگیرند”.

دکتر “برایان کومر” از شورای حمل و نقل بین المللی بین المللی گفت: “طرح IMO” به 74٪ از کشتی های HFO امکان ادامه استفاده از HFO در قطب شمال را می دهد. “

وی افزود: “(این) انتقال HFO را فقط 30٪ کاهش می دهد و انتشار کربن سیاه را فقط 5٪ کاهش می دهد.”

و جان مگس ، مشاور ارشد سیاسی در Seas at Risk ، گفت: “این ممنوعیت که فقط یک چهارم کشتی ها را تحت تأثیر قرار می دهد ، به هیچ وجه ممنوعیتی نیست.”

ائتلافی از گروه های سبز مجموعه محدودیت های بسیار سختگیرانه تری را پیشنهاد کرد ، اما توسط نمایندگان رد شد.

یخ دریای قطب شمال
یخ دریای قطب شمال در حال ناپدید شدن است

HFO تولید آلاینده های مضر از جمله اکسید گوگرد ، اکسیدهای نیتروژن و کربن سیاه می کند. علاوه بر این ، تصادفی که منجر به نشت HFO از یک کشتی می شود ، می تواند باعث ایجاد هرج و مرج در اکوسیستم شکننده قطب شمال شود.

تحلیلگران می گویند با کاهش میزان یخ دریا در قطب شمال ، کشتی های بیشتری از مسیر دریای شمال استفاده می کنند.

محدودیت های جدید ، که از ژوئیه 2024 اعمال می شود ، هدف از کاهش تعداد کشتی هایی است که می توانند از HFO ها در قطب شمال استفاده و حمل کنند.

اما یک سری استثناها و انکارها برای کشتی های حامل پرچم پنج کشور ساحلی قطب شمال مرکزی (روسیه ، نروژ ، دانمارک (گرینلند) ، کانادا و ایالات متحده)) تا ژوئیه 2029 در نظر گرفته شده است.

روسیه بیشترین تعداد کشتی را در قطب شمال دارد. به نمایندگان IMO گفت كه پیشنهاد این سازمان غیردولتی “غیرمسئولانه” است.

در اوایل این ماه ، نروژ پیشنهاد ممنوعیت HFO خود را از تمام آبهای اطراف مجمع الجزایر جزیره قطب شمال سوالبارد اعلام کرد.

سیگورد انگ ، مدیر حمل و نقل دریایی و امور قطب شمال ، بلونا گفت: “این یک روز غم انگیز دیگر برای قطب شمال است.”

“محیط قطب شمال از هر طرف ، با تغییر آب و هوا ، آلودگی سمی ، آلودگی پلاستیک ، اکتشاف نفت و سایر صنایع استخراج در معرض تهدید است. آنچه اکنون قطب شمال به آن نیاز دارد حفاظت بهتر و سیاستمداران جسور است.

[ad_2]

منبع: moshtagh-khabar.ir

دیدگاهتان را بنویسید

Comment
Name*
Mail*
Website*